Натовские стратеги уважительно величают этот самолет «бичевателем» («Flogger»), а в Советской Армии за специфические обводы фюзеляжа его окрестили «утконосом» и «Крокодилом Геной». Но, несмотря на «легкомысленное» прозвище, истребитель-бомбардировщик МиГ-27 стал для своего времени настоящим прорывом,

Книга посвящена самолетам Королевских ВВС и Воздушных сил флота Великобритании периода Второй мировой войны. В издании с исчерпывающей полнотой описаны самолеты авиации Великобритании: серийные, тренировочные и экспериментальные, история их создания и боевого применения.
Текст дополняют документальные схемы окраски самолетов английских асов и подробные объемные конструктивные схемы наиболее известных машин. Цветные проекции и профильные изображения отдельных машин, вошедших в историю Королевских ВВС, охватывают все театры военных действий. Каждое описание машины дополняют уникальные фотографии.

В настоящем издании, иллюстрированном 185 фотографиями и 130 чертежами, рассказывается о развитии самолетостроения в Германии – от истребителей Fokker I до модели Tornado. Все о развитии конструкции, вооружении, навигации истребителей Германии – как перспективных образцах, так и вошедших в производство версиях.

Самолет Typhoon разрабатывался компанией Hawkers для замены другого самолета с не менее удачной конструкцией – Hurricane. Ключевым фактором успеха был чрезвычайно мощный двигатель с 24 цилиндрами, который, впрочем, не всегда надежно работал на большой высоте. Однако для наземных атак этот самолет оправдывал свое «тайфунное» название великолепно и сыграл весьма существенную роль в поддержке армии союзников при освобождении Европы…

В ходе Второй Мировой в германской военной авиапромышленности были достигнуты ошеломляющие успехи. Одним из таких прорывов в военной технологии стал боевой самолет Dornier Do-335, оснащенный передовым по тем временам двигателем.
В 1942 году перед Министерством военно-воздушного флота встала задача – сконструировать высокоскоростной бомбардировщик со сдвоенными двигателями. Таким бомбардировщиком стал Dornier Do-335. Несмотря на успехи германской армии в 1942 году, в связи с развертыванием кампаний в Северной Африке и Тихоокеании спрос на этот самолет чрезвычайно вырос, однако, только на его создание и подготовку к производству разработчики и конструкторы потратили целых девять месяцев – и решающий перевес во времени и технологии к концу 1943 года был безнадежно упущен…

Это история о создании одного из самых эффективных истребителей Второй Мировой войны. С момента разработки и до конца 1947 года, когда был выпущен последний Spitfire, этот самолет олицетворял скорость и мощь британского воздушного флота. Впервые Spitfire поднялся в пока еще мирное небо Англии в 1936 году. С самого начала войны эти самолеты приняли на себя первые удары немецкой авиации и доказали свою эффективность с огромным успехом…

Этот известный истребитель немецкой кармии был известен как "проект 1035" и разрабатывался очень быстро. Конструкторы сделали упор на простоту конструкции, сократив число узлов и сделав все, чтобы снизить производственные затраты. "Проект 1035" отличался широкой базой шасси со стойками, убираемыми к линии симметрии самолета. Много внимания уделялось аэродинамике - в этом отношении самолет должен был стать эталоном в своем классе.

Тяжелый истребитель Р-38А имел очень необычную трехфюзеляжную конструкцию. В боковых фюзеляжах размещались задние стойки шасси и два турбокомпрессора. Кабина пилота располагалась в центральной гондоле, там же находилась носовая пулеметно-пушечная батарея и стойка переднего колеса. Следует заметить, что это был первый в мире истребитель с носовым колесом.

Как многим, скорее всего, известно, "красноносыми" во время первой Мировой в шутку называли пилотов немецкой Бригады-18 (Jasta-18), обладавших лучшей военной квалификацией и наводивших ужас на весь Западный фронт вплоть до конца 1918 года. В настоящем издании приводится рассказ о формировании этой бригады, летном оснащении, вооружении боевых самолетов и все основные кампании против наземных сил и в воздухе.